山東玻璃鋼漁船制造**迅猛
“山東造”船舶已成為“半島制造業(yè)”中堅，其中玻璃鋼漁船制造尤其引人注目。據(jù)了解，山東*目前已有7家玻璃鋼漁船制造廠，獲**漁業(yè)船舶**局的工廠認(rèn)可，建造玻璃鋼漁船近千艘，創(chuàng)**建造玻璃鋼漁船數(shù)量之*。山東船舶制造業(yè)已成長為半島制造業(yè)的中堅**。山東*是漁船制造業(yè)大*，造船**和能力居**前列。目前山東*現(xiàn)有漁船制造**150多家，其中鋼質(zhì)漁船制造廠34家，玻璃鋼漁船制造廠近10家，木質(zhì)漁船制造廠104家。尤其是玻璃鋼漁船制造**迅猛。目前山東*建造的玻璃鋼漁船已**成為，不同尺度的拖網(wǎng)漁船、金槍魚釣船、養(yǎng)殖漁船、漁業(yè)執(zhí)法船等。其中，連續(xù)建造29.98米玻璃鋼金槍魚延繩釣船11艘，已在太平洋、印度洋進行遠洋作業(yè)。同時為印度尼西亞、尼日利亞、安哥拉、阿聯(lián)酋、挪威等國建造了大量**玻璃鋼漁船，其中威海中復(fù)西港船艇有限公司，就為安哥拉建造了250艘玻璃鋼漁船。山東漁業(yè)船舶**局不斷探索玻璃鋼漁船制造的新工藝、新方法，為進一步提高玻璃鋼漁船制造**，該局加大了對玻璃鋼漁船糊制工人和船體**檢查員的培訓(xùn)力度，先后舉辦多期玻璃鋼漁船制造技術(shù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)玻璃鋼糊制工人和船體**檢查員290人次。

山東*海洋裝備制造業(yè)從去年以來持續(xù)高溫，如煙臺市今年前三季度，造船及海洋機械制造業(yè)**迅猛，實現(xiàn)產(chǎn)值37億元，同比增長330%。預(yù)計年內(nèi)造船及海洋工程裝備能力將達到100萬載重噸，比去年提高近1倍。**區(qū)、蓬萊市、芝罘區(qū)等船舶及配套產(chǎn)品集聚區(qū)的**日趨膨脹，其中，**區(qū)和蓬萊市被*命名為“山東*船舶工業(yè)集聚**區(qū)”。山東*有關(guān)海洋和制造業(yè)專家指出，山東*漁船制造業(yè)**普遍較小，并且較為分散、各自為戰(zhàn)，**帶動能力差，產(chǎn)業(yè)升級慢、鏈條比較短。如威海市雖然船舶工業(yè)比較集中，但船舶配套****16家，98%的船用配套設(shè)備來自外地。專家建議面對船舶制造業(yè)**的新形勢，山東*漁船制造業(yè)應(yīng)加大結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度、轉(zhuǎn)軌轉(zhuǎn)型，由單一品種，向多品種、多樣式、多渠道**，大力**交通運輸船、漁政船、旅游船、集裝箱船等船型。山東*制造的遠洋*低溫金槍魚釣漁船、交通運輸船、漁政船、集裝箱船等**船舶已達100多艘，銷往**和**各地。漁業(yè)捕撈是海洋產(chǎn)業(yè)中一項**產(chǎn)業(yè)。漁船需求量大是件令人興奮的事，同時也讓人有些憂慮。

首先現(xiàn)在木制漁船仍占*大比例，每艘按70立方米計每年就消耗21000立方的木材，而且全是天然林中上好的樹種，不知不覺的就在耗盡這種****資源；其次漁業(yè)**實現(xiàn)**化，漁業(yè)**化又體現(xiàn)在漁具**化，木制漁船已不適應(yīng)漁業(yè)**化的需要，耗能大、航速慢等諸多缺陷急需改變。其實1994年農(nóng)業(yè)部就已提出用玻璃鋼漁船取代木質(zhì)漁船。1997年國務(wù)院轉(zhuǎn)批農(nóng)業(yè)部《關(guān)于進一步加快漁業(yè)**意見》的通知中指出：“加快漁船技術(shù)改造步伐，**是中小型漁船玻璃鋼化**普及是實現(xiàn)漁業(yè)**化的一項**措施，各級**要在政策及資金信貸方面給予必要的扶持。”而在**自50**開始，玻璃鋼漁船不僅在美、英、法等******迅速，而且印度、泰國等****家也競相建造。同樣是島嶼*份的我國臺灣地區(qū)，40米以下的漁船90％是玻璃鋼建造的。這同當(dāng)?shù)乇Ｗo生態(tài)資源，**漁業(yè)**化的戰(zhàn)略是不可分的。玻璃鋼是一種玻璃纖維增強塑料，具有密度小、比強度高、抗沖擊、***、易成型等*點，因此玻璃鋼是種*好的造船材料。用玻璃鋼造的漁船具有穩(wěn)性好、抗風(fēng)浪、船速快、壽命長、維修費用低、**效益高等***。