鋼材的尺寸和重量

一、鋼材長度尺寸

鋼材長度尺寸是各種鋼材的*基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內(nèi)徑、外徑以及壁厚等長 度。鋼材長度的法定計量**是米（ m）、厘米（ cm ）、毫米（ mm ）。在現(xiàn)行習(xí)慣中，也有用英寸（ ″）表示的，但它不是法定計量**。


1. 鋼材的范圍定尺 是節(jié)*材料的一種有效措施。范圍定尺就是長度或長乘寬不小于某種尺寸，或是長度。長乘寬從多少到多少的尺寸范圍內(nèi)交貨。生產(chǎn)**可以按此尺寸要求進(jìn)行生產(chǎn)供貨。


2. 不定尺（通常長度） 凡產(chǎn)品尺寸（長度或?qū)挾龋?*規(guī)定范圍內(nèi)，而又不要求固定尺寸的叫不定尺。不定尺長度又叫通常長度（通尺）。按不定尺交貨的金屬材料，只要在規(guī)定長度范圍內(nèi)交貨即可。例 如，不大于 25mm的普通圓鋼,其通常長度規(guī)定為 4-10m, 則長度在此范圍內(nèi)的圓鋼都可以交貨。


3. 定尺 按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。按定尺長度交貨時，所交金屬材料**具有需方在訂貨合同中**的長度。例如，合同上注明按定尺長度 5m 交貨，則所交貨的材料**都是 5m 長的，短于 5m 或長于 5m均為不合格。但實際上交貨不可能都是 5m 長，因此規(guī)定了允許有正偏差，而不允許有負(fù)偏差


4. 倍尺 按訂貨要求的固定尺寸切成整倍數(shù)的稱為倍尺。按倍尺長度交貨時，所交金屬材料的長度**為需方在訂貨合同中**的長度（叫單倍尺）的整數(shù)倍數(shù)（另加鋸口）。例如，需方在訂貨合同中要求單倍 尺長度為 2m，那么，切成雙倍尺時長度即為 4m ，切成 3 倍尺時即為 6m ，并分別加上一個或兩個鋸口量。鋸口量在**中有規(guī)定。倍尺交貨時，只允許有正偏差，不允許出現(xiàn)負(fù)偏值。


5. 短尺 長度小于**規(guī)定的不定尺長度下限，但不小于允許的*短長度的叫短尺。例如，水、煤氣輸送 鋼管**中規(guī)定，允許每批有 10%的（按根數(shù)計算） 2-4m 長的短尺鋼管。 4m 即為不定尺長度的下限，允許的*短長度為 2m 。


6. 窄尺 寬度小于**規(guī)定的不定尺寬度下限，但不小于允許的*窄寬度的叫窄尺。


按窄尺交貨時，**注意有關(guān)**規(guī)定的窄尺比例和*窄尺。


二、鋼材長度尺寸舉例
1. 型鋼的長度尺寸
⑴火車軌的**長度有 12.5m 和 25m 兩種。
⑵圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑 d 的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。
⑶方鋼尺寸以邊長a的毫米( mm )數(shù)標(biāo)定。
⑷六角鋼、八角鋼尺寸以對邊距離s的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。
⑸扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。
⑹工字鋼、槽鋼的尺寸以腰高h(yuǎn)、腿寬b和腰厚d的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。
⑺等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。
⑻H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。
2. 鋼板、鋼帶的長度尺寸
⑴一般以鋼板的厚度 d 的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。
⑵單張鋼板有規(guī)定的不同尺寸，如熱軋鋼板有： 1mm 厚的鋼板，有寬度600×長度2000 mm ；650×2000mm；700×1420 mm ；750×1500 mm ；900×1800 mm ；1000×2000 mm 等
3. 鋼管的長度尺寸
⑴一般以鋼管的外徑 D 、內(nèi)徑和壁厚 S 的毫米（ mm ）數(shù)標(biāo)定。
⑵每種鋼管有規(guī)定的不同尺寸，如無縫鋼管外徑 50mm 的，壁厚有 2.5-10mm 的 15 種；或者說相同壁厚5mm 的，外徑有32-195mm 的 29 種。又如焊接鋼管公稱口徑 25mm 的壁厚有 3.25mm 的普通鋼管和4mm的加厚鋼管。


三、鋼材重量
1. 鋼材的理論重量
鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。
2. 鋼材的實際重量
鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。
3. 鋼材重量的計算方法
⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸**計算運費時按毛重計算。但鋼 材購銷中是按凈重計算。
⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
⑷重量噸按鋼材毛重計算運費時使用的重量**。其法定計量**為噸（1000kg），還有長噸（英制重量**1016.16kg）、短噸（美制重量**907.18kg）。
⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸**收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算**和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進(jìn)整