玻璃鋼**要關(guān)注七大熱點(diǎn)
面對(duì)上年我國(guó)玻璃鋼／復(fù)合材料總產(chǎn)量達(dá)94萬(wàn)t的驕人業(yè)績(jī)，玻璃鋼進(jìn)一步加快****仍然*大，但**處理好七大熱點(diǎn)問(wèn)題。 　　復(fù)合材料**復(fù)合材料**包括復(fù)合材料的技術(shù)**、復(fù)合材料的工藝**、復(fù)合材料的產(chǎn)品**和復(fù)合材料的應(yīng)用，具體要抓住樹(shù)脂基體****、增強(qiáng)材料****、生產(chǎn)工藝****、產(chǎn)品應(yīng)用****和應(yīng)用**要**。到2007年，**占**復(fù)合材料總銷(xiāo)售量的比例將從18％增加到25％，目前**人均消費(fèi)量?jī)H為0．29kg，而美國(guó)為6．8kg，**包括**具有**的增長(zhǎng)**。　　聚丙烯腈基纖維**我國(guó)碳纖維工業(yè)**緩慢，從CF**回顧、*點(diǎn)，**碳纖維**過(guò)程，**PAN基CF**概況、*點(diǎn)、“十五”**攻關(guān)情況看，**聚丙烯腈基纖維既有需要也有可能。玻璃纖維結(jié)構(gòu)調(diào)整我國(guó)玻璃纖維70％以上用于增強(qiáng)基材，在****上具有***勢(shì)，但在品種規(guī)格和**上與****尚有差距，****和**紗類(lèi)、機(jī)織物、無(wú)紡氈、編織物、縫編織物、復(fù)合氈，推進(jìn)玻纖與玻鋼兩**密切合作，促進(jìn)玻璃纖維增強(qiáng)材料的新**。　　**能源、交通用復(fù)合材料**一是清潔、可再生能源用復(fù)合材料，包括風(fēng)力發(fā)電用復(fù)合材、煙氣脫硫裝置用復(fù)合材料、輸變電設(shè)備用復(fù)合材料和天然氣、氫氣高壓容器；二是汽車(chē)、城市軌道交通用復(fù)合材料，包括汽車(chē)車(chē)身、構(gòu)架和車(chē)體外覆蓋件，軌道交通車(chē)體、車(chē)門(mén)、座椅、電纜槽、電纜架、格柵、電器箱等；三是民航客機(jī)用復(fù)合材料，主要為碳纖維復(fù)合材料，熱塑性復(fù)合材料約占10％，主要產(chǎn)品為機(jī)翼部件、垂直尾翼、機(jī)頭罩等，我國(guó)未來(lái)20年間需新增支線**661架，將形成民航客機(jī)的大產(chǎn)業(yè)，復(fù)合材料可建成新產(chǎn)業(yè)與之相配套；四是船艇用復(fù)合材料，主要為游艇和漁船，游艇作為**娛樂(lè)耐用消費(fèi)品在**有*大**，由于我國(guó)魚(yú)類(lèi)資源的減少、漁船雖**緩慢，但復(fù)合材料**的*點(diǎn)仍有空間。　　纖維復(fù)合材料基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用***復(fù)合材料在橋梁、房屋、道路中的基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛，與**材料相比有*多*點(diǎn)，**是在橋梁上和在房屋補(bǔ)強(qiáng)、隧道工程和**儲(chǔ)倉(cāng)修補(bǔ)和加固中**開(kāi)闊。　　復(fù)合材料綜合處理與再生重點(diǎn)**物理回收——粉碎回收、化學(xué)回收——熱裂解和能量回收，加強(qiáng)技術(shù)路線、綜合處理技術(shù)**，示范生產(chǎn)線建設(shè)，再生利用**，大力拓展再生利用材料在石膏中的應(yīng)用、在拉擠制品中的應(yīng)用、在SMC／BMC模壓制品中的應(yīng)用和典型產(chǎn)品中的應(yīng)用。　　加強(qiáng)**管理通過(guò)**經(jīng)營(yíng)管理、原材料**、結(jié)構(gòu)**、制造設(shè)備與工藝技術(shù)、施工**等，克服幾何外觀問(wèn)題、產(chǎn)品剛度不夠、抗撓曲水平不夠、連接問(wèn)題、拉伸強(qiáng)度不夠、滲漏與冒汗現(xiàn)象和尺寸問(wèn)題，建立**的玻璃鋼管道及原材料的****制度，加強(qiáng)纏繞設(shè)備的*新與改造。